Saab Aero X – Innovation auf Schwedisch
Im Saab Museum Trollhättan stoßen wir auf ein Fahrzeug, welches so gar nicht in unser persönliches Saab-Klischee passt. Es hat so gar nichts mit den gängigen Linien des Saab 900, 9000, 9-3 oder 9-5 zu tun. Ich umrunde das Fahrzeug und bin erst nach Entdeckung des Saab-Logos überzeugt: Ja, es ist ein echter Saab. Und tatsächlich ist es der Saab Aero X, der als Studie auf dem Genfer Automobilsalon für Furore sorgte. Vollgepackt mit Innovationen und damit dann doch wieder ganz klassisch ein Saab sollte er der schwächelnden Marke die nötige Aufmerksamkeit für den Sprung in die Zukunft schaffen.
Ein Auto ohne Türen. Ein Auto ohne Scheibenwischer. Ein Auto, welches nur vom Lenkrad aus bedient wird? Oder meinen wir ein Flugzeug? Die Saab Automobile haben ihre Gene tatsächlich in der Luftfahrt. Kaum verwunderlich, dass der damalig für die Saab Aero X- Studie verantwortliche Designer Alex Daniel mit seinem Entwurf ein Flugzeug auf die Straße bringen wollte.
Der Entwurf ist ihm gelungen und der Saab Aero X wurde auf dem Genfer Autosalon das wichtigste Thema.
Bereits optisch trotzt der kleine Sportwagen voller Kraft und zugleich voller Bescheidenheit. Minimalistischer lässt sich wohl kaum ein Fahrzeug gestalten. Gerade Linien, durchgehende Glasflächen, fehlende Türgriffe. Eine Aerodynamische Form, die kaum weiter optimiert werden kann. Kanten und Ecken sucht man vergeblich.
Die Leichtmetallräder ähneln Turbinenschaufeln. Vorne steht der Saab Aero X auf 22 Zoll, hinten auf 23 Zoll. Nun aber bitte einsteigen. Aber wo bitte sind die Türen?
Da sind wir schon wieder in der Luftfahrt- genauer gesagt bei einem Düsenjet. Die gesamte Kanzel öffnet sich nach oben und schiebt sich dabei nach vorne. Im Inneren des Zweisitzers befinden sich das Lenkrad und acht bündig in die Konsole eingelassene Funktionsknöpfe. Sonst nichts. Nicht einmal einen Schalthebel gibt es. Auch keine Zierleisten, keine Ablagen, keine Sicken. Schwarzer Gummiboden und schwarze Ledersitze genügen. Den Scheibenwischerhebel hat man gleich eingespart. Stattdessen sorgt eine Schmutz- und Wasser abweisende Scheibe für beste Rundumsicht.
Aber seine Leistung trägt der Saab Aero X nicht nur optisch auf die Straße. Sein Triebwerk mit einem Hubraum von 2.8 L leistet 294KW / 400 PS und bringt einen Drehmoment von 500 NM auf den Asphalt. In 4.9 Sekunden auf 100 km / h, aber bei 250km/h ist dann doch Schluss. Der Antrieb wurde so umweltverträglich wie möglich konzipiert.
Der Saab steht heute als Botschafter ohne Repräsentanz im Saab Museum. Aber er war auch nie für die Serie gedacht. Tatsächlich sollte er eine Wiederbelebung der Marke Saab mit all deren Innovationskraft bringen. Leider hat der zwischenzeitliche Eigentümer General Motors das selbst nicht verstanden und der Marke Saab trotz Aero X den Dolchstoß versetzt.
Heute steht er hier im Saab Museum in Trollhättan und wartet darauf, dass der einstige Gründer noch einmal den Mut zusammen nimmt und Saab zu neuem Leben erweckt. Der Saab Aero X zeigt, dass die Marke das Potential hat.
p.s.
Dummerweise habe ich nur dieses Bild vom Saab Aero X gemacht, plane aber schon den nächsten Besuch des Saab Museum und werde die Aufnahmen dann ergänzen.
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