Ein Wagen hat es mir besonders angetan. Als mein Besuch bei Kieft & Klok feststand, war mir klar, dieses Model genauer anzuschauen. Eine wahre Perle, kaum zu bekommen und dabei eines der urigsten Cabriolets: Der VW 181. Auch als Kübelwagen bekannt.

Die Bundeswehr benötigte ein Kurierfahrzeug. Aufgrund der guten Traktionseigenschaften sollte es bei VW auf Basis des Käfer gebaut werden. Hatte VW doch im australischen Werk soeben einen Strand-Buggy entwickelt und bereits im Zweiten Weltkrieg den VW 82 als Kübelwagen geliefert.

Im Jahr 1969 wurde der VW 181 ganz bewusst als Kurierwagen vorgestellt. Er war kaum größer als sein Vorbild Typ 82. Hatte vier Halbtüren und den luftgekühlten Motor aus dem VW Käfer 1500 mit 44PS / 32KW. Das Getriebe stammte nach leichter Modifizierung aus dem gerade abgelösten VW Bus T1.

Das Verdeck war ungefüttert, aber aus wetterfestem Polyvinylchlorid. Die Kunststoffscheiben konnte man bei Bedarf einstecken. Die Frontscheibe nach vorne umklappen.

Ebenso umklappen konnte man die Rücksitze, um zusätzlichen Stauraum zu haben. Der Kofferraum befand sich vorne und hatte neben dem Reserverad eine Standheizung.

Der hier gezeigte Kübelwagen war, wie insgesamt 2148 gebaute Exemplar für die zivile Nutzung produziert.

Traumhaft schön, fast im Neuzustand steht er hier, noch. Mein Bruder schenkte mir in meiner Kindheit genau solches Auto als Spielzeugmodel. Seitdem lässt er mich irgendwie nicht mehr los. Aber der Preis für diese Rarität lässt es dann beim Träumen. Schade eigentlich. 

Übrigens wollte VW die Bezeichnung als Kübelwagen aufgrund der Namensgebung im Zweiten Weltkrieg nicht haben. Doch die Soldaten nannten das Kurierfahrzeug einfach Kübelwagen und so hat sich dieser Name so eingeprägt wie das ein VW Bus ein Bulli ist.

Klassiker haben eben ihre eigene Geschichte.