Form folgt Funktion: Wie auch moderne Brückenbauten reizvoll gelingen können

Zugegeben, ich habe eine Schwäche für alte Stahlkonstruktionen. Aber genauso gebe ich gerne zu, dass mir die neue Grünentaler Hochbrücke richtig gut gefällt. Überhaupt sind Stahl-Fachwerk-Brücken eine architektonische Bereicherung für die Umgebung. Sind wir doch mit den Stahlbeton-Brücken gestalterisch nicht verwöhnt. Man schaue nur einmal die Autobahnbrücke Hohenhörn der A 23 über den Nord-Ostsee-Kanal ganz in der Nähe.

Bleiben wir aber bei der beeindruckenden und optisch gelungenen Konstruktion der Grünentaler Hochbrücke.

Die heutige Grünentaler Hochbrücke entstand zwischen 1984 und 1986 parallel zu ihrer Vorgängerin. Die alte Brücke war eine Bogenbrücke ähnlich der Levensauer Hochbrücke.

Mit dem Neubau bekam die Überführung über den Nord-Ostsee-Kanal nun eine lichte Höhe von 42,55 Meter über den maximal möglichen Wasserstand des Kanals.

Statt der bisherigen Bogenbrücke entschied man sich für eine Stahl-Fachwerk-Balken-Brücke und die hat ihren ganz besonderen Reiz. Vor allem bei sonnigen Wetter  werfen diese Balken spannende Schatten. Man geht oder fährt durch die Grünentaler Hochbrücke wie durch einen riesigen Käfig.

Solche Brücken kennt man eigentlich von Eisenbahnüberführungen. Diese Bücke über den Nord-Ostsee-Kanal ist genauer gesagt eine dreifeldrige pfostenlose Strebenfachwerkbrücke.

In der Tat ist diese Konstruktion vereinfacht gesagt ein Käfig auf zwei Pfeilern.

Auf der nördlichen Seite verläuft die Trasse der Eisenbahn. Der Unterbau des Gleises besteht aus Längs- und Querträgern mit einer Deckplatte, auf der die Gleise befestigt sind. Man nennt solche Bauweise auch „ortotrope Farhbahnplatte“. Um die Schwingungen auszugleichen, ist diese Fahrbahnplatte beweglich.

In der Mitte der Grünentaler Brücke führt die zweispurige Landesstraße. Sie ist getrennt von der Bahntrasse. Auf der südlichen Seite verläuft außerhalb des Stahlfachwerks der Rad- und Fußgängerweg, der zugleich die schönste Aussicht auf den Nord-Ostsee-Kanal bietet.

An beiden Zufahrten der Grünentaler Hochbrücke befinden sich auf der südlichen Seite kleine Parkmöglichkeiten. Von dort aus kommt man zu den alten Fundamenten der Vorgängerbrücke, die heute zu herrlichen Aussichtspunkten umgestaltet wurden.