Gemütlich tuckert eine alte Dampflok mit ein paar Wagen vor uns vorbei und ich werde kurz später erfahren, dass es sich dabei um einen Zug der ältesten Museumseisenbahn Schwedens handelt, der Östra Södermanlands Järnväg (ÖSlJ). Kaum vorstellbar, dass es sich um eine Museumseisenbahn handeln soll, denn an etwa 100 – 110 Betriebstagen befördert sie auf ihren Strecken ezwa 35.000 Fahrgäste.
Geschichte
Am 30. September 1895 eröffnete die private Eisenbahngesellschaft Norra Södermanlands Järnväg (NrSLJ) die Strecke Södertälje – Eskilstuna. Zu dieser Verbindung gehörten die Zweigstrecken Åkers Styckebruk–Strängnäs und Läggesta–Mariefred. Im Jahr 1931 kam diese Strecke in staatliche Hand und wurde bereits 1936 elektrifiziert. Doch am 27. September 1964 fuhr der letzte Zug von Läggesta nach Mariefred. Bis zum Schluss wurde die Anlage auf Normalspur betrieben.
Schon im März 1958 gründeten Eisenbahnfreunde den Schwedischen Eisenbahnverein, den Svenska Järnvägsklubben. Es sollte nur bis zum 31. Mai 1959 dauern, bis die erste Museumsstrecke an der Zieglei Lina bei Södertälje den Betrieb aufnahm.
Im Dezember 1963 entstand die Museumsvereinigung Östra Södermanlands Järnväg. Die Strecke Läggesta–Mariefred wurde auf Schmalspur umgebaut und nahm am 24. Juli 1966 ihren Betrieb auf. Da nun auch der Betrieb auf der Hauptstrecke Södertälje–Eskilstuna im Jahr 1994 eingestelt wurde, installierten die Eisenbahnfreunde auf einem Teilstück, nämlich zwischen Läggesta–Taxinge Näsby eine weitere Museumsstrecke, die seit 1999 genutzt wird.
Bis 2008 fuhr ein Schienenbus auf der Normalspur, die aber danne benso zur Schmalspur umgebaut wurde.
Heute besteht das Gleisnetz der Museumseisenbahn aus einer Y-förmigen Strecke, die in Läggesta nedre beginnt. Nach Mariefred haben die Gleise eine Länge von etwa 3,6 Kilometer, nach Taxinge-Näsby etwa 7,6 Kilometer. Beliebt ist eine Rundfahrt in Kombination mit dem Museumsschiff oder anderen Passagierschiffen durch die Schären-Landschaft vor den Toren Stockholms.
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